5月初不莱xingkong官网的不莱梅港汽车码头，堆场里空着的车位比停放的车辆更显眼梅港码。不莱梅港务局上周公布的数据显示，一季度汽车转运量同比下降12%的。约38万辆季度，去年同期是43万辆。滚装船泊位上，原本排满的汽车大众ID.4和斯柯达Enyaq现在只剩零星几排吧？

港口发言人米勒在邮件里承认星空官网，红海绕行导致的船期紊乱和欧洲电动车需求疲软，是吞吐两条主要拖累。码头东侧了，一艘来自上海港的滚装船正在卸载比亚迪海豚。这场景搁两年前不常见量跌。不莱梅港的老工人汉斯·彼得斯站在围栏外抽烟，他说自己所在的班组上个月只干了12个班次工人，去年同期是22个。“活少了一半星空(中国)xingkong·官方网站，”他弹了弹烟灰，称作“船倒是按时来。装不满”不莱梅的汽车物流长期依赖出口，大众业量、宝马从这儿发往北美和亚洲；进口方向则越来越被中国电动车占据了。

不莱梅港是德国最大的汽车转运港少半，年吞吐量常年在200万辆以上。单一货种的风险这轮下滑里面暴露得清楚。

不莱梅经济参议员办公室3月批准了一项港口转型基金，重点补贴海上风电部件和集装箱多式联运。记者港区西侧看到，两个原本堆汽车的堆场已经铺上碎石，准备改造成风电叶片里面转区了。不莱梅的物流协会负责人施密特跟我说，风电叶片的利润比汽车薄。胜在稳定了，“总比空着强”。船期表上的红字还在改。

不莱梅港务局给记者的邮件末尾只写了一句，“二季度仍充满不确定性”码头边的自动售票机旁，贴着招工启事。时薪14.5欧元，比去年涨了1欧元。

没人排队了。