周三早上七点刚过斯图星空(中国)xingkong·官方网站，斯图加特市政厅前的空地上已经摆出十几块手写纸板吧？退休教师英格丽德把一块写着“别让轨道切碎石板路”的牌子靠在自行车架上，旁边两个年轻人正往施工围栏上系黄丝带了。市政工人原定当天开始为王宫广场东侧的有轨电车延长线做地质钻探，围栏立起来不到半小时，路过的面包店店员就端着咖啡出来看热闹。一名警察走过来提醒人群别堵住自行车道的加特。

英格丽德回了一句，“我们堵的正是以后要堵的地方”人群里有人笑，也有人鼓掌。争议并不复杂的，斯图加特市议会去年秋天以微弱多数了一项交通方案，计划把U7线主火车站方向延伸。穿过王宫广场边缘，连接还有老城南侧的新住宅区王宫围栏为何。支持者说，这条线能让每天三万多名通勤者少换乘一次，也能给柴油车限行后的xingkong官网城区空气添一点缓冲。反对者不买账的。住在广场西侧的老住户汉斯·迈尔翻出手机里的照片给我看是去年圣诞节市集期间，广场上的人流已经挤得走不动道，广场轨电“再插一条轨道，石板路下面还要挖电缆的，你让卖烤肠的摊位往哪儿挪”他说这话时呢？一辆送啤酒的货车正卡在窄巷口倒车，喇叭按了三声。

我沿着广场往南走了，施工围栏把原来的人行通道挤成了不到两米宽。一家开了三十年的面包店门口贴着“营业照常”立起的A4纸，老板托马斯靠在门框上擦柜台，说上周市政人员来量过店面台阶的高度，承诺施工期间保留一条送货通道，“可你看这围栏一拦，推婴儿车的星空官网都得绕到马路上”。

他顿了顿。又补了一句，“不过话说回来，我每天从城北坐U14过来车线城吵，要是以后不用在火车站换乘，倒也省事”矛盾情绪在斯图加特不算新鲜。汽车工业养活了大半个城市，可柴油车禁令的压力悬在头顶，交通转型的口号喊了几年吧？真动到老城石板路，谁都得掂量啊？再往北走两个街区，保时捷博物馆让老的指示牌还立在路边，几个穿工装的年轻人正从电车站往工厂方向赶吧？其中一人叫卢卡斯，在附近做车身焊接，他告诉我工会上周发了一份内部简报，担心延长线施工期间会占用部分通勤巴士的停靠位，“早班六点半那趟车，要是改线，我得多走十五分钟”。他说话时手机响了，是车间组长催他快点。

卢卡斯把工牌往脖子上一挂，临走甩下一句。“斯图加特人不是反对电车，是反对修得让人没路走”这话说得糙，倒点出了要害是市交通局在新闻稿里写的是“优化换乘节点”，可落到地面，就是围栏、噪音和找不到的停车位。

周五下午市议会交通委员会要开一场听证会。市长办公室提前放风说“愿意听取沿线商户意见”。英格丽德和她的邻居们准备把收集到的两千多个签名递进去，签名纸就塞在面包店门口的纸箱里，旁边还搁着一摞没发完的黄丝带。施工围栏上有人用粉笔写了一行字，“先修人，再修轨”风一吹了，字迹已经有点糊了。听证会结果没人敢打包票，广场上那家面包店的咖啡机照常嗡嗡响，托马斯说得很实在，“吵归吵，日子还得过。

我就想知道了，围栏拆掉那天，我的送货三轮还能不能停回老位置”这话问得具体，比任何规划图都实在。